在海拔3700米的湖泊、海拔4500米的高山，用无人机挂载ARRI MINI和MA变形宽银幕镜头，创下了电影级设备的最高飞行记录……这听起来就非常酷炫的操作，正是Hogarth贺加斯为broadcast播拍摄的最新广告大片！此次拍摄面对空气稀薄、树林密布、恶劣天气等各种挑战，困难重重，制作团队一路打怪升级，克服技术困难，顺利完成拍摄。

在这里拍片保恭喜Hogarth贺加斯的broadcast播拍摄顺利完工，我们十分期待此次大片正式上线！很荣幸采访到了本次拍摄的无人机飞手张腾森，且听他来聊聊幕后创作细节——

Q：航拍使用的机型是？
A：这次拍摄一共使用两台无人机，DJI的inspire2搭载Zenmuse x7云台镜头，和Z1 x8搭载Freefly Movipro云台。

Q：无人机拍摄过程中遇到的挑战有哪些？是如何解决的？
A：这次拍摄主要是受海拔和天气的影响比较大。我们的拍摄场景集中在四川甘孜，平均海拔3500米以上，拍摄区域最高海拔4600米，大家可以从花絮里面看到，拍摄时一直是雪雨大雾的恶劣天气，以及高海拔缺氧状态的工作环境。

​​无人机同样也受环境影响很大，海拔高气压低，空气密度稀薄，常用的应对办法是更换高原桨，但是这次拍摄是要用到ARRI Mini摄影机和MA镜头，常规的解决方案不太适用。于是我们就选用了Z1无人机作为主要机型，还有一台DJI inspire2作为备选机型，inspire2全封闭的设计在复杂环境适应能力更强，也可以在小雨天气飞行，x7的6k raw素材，也可以满足正常拍摄。

Q：在预知风险较大的情况下，为什么依旧使用无人机拍摄？
A：在甘孜高海拔环境，大型移动设备需要耗费人力物力和时间，这个时候更能体现出无人机的灵活性，所以无人机是一个不错的选择。

在影片拍摄前摄影师席冰就问过我一些技术问题，那个时候我还不知道要拍摄这个片子。摄影师席冰是对影像质量要求非常严格的摄影师，我最初推荐过使用inspire2 x7作为选择，但是地面拍摄使用ARRI Mini摄影机，为了影像质量统一，无人机还是坚持挂载Mini摄影机，又想镜头在森林里能够有独特的表现力，就选择了MA变形宽银幕镜头。

我们也是第一次在高海拔极端环境下使用这么贵重的摄影机和镜头，对于我和制作公司压力都挺大的。在出发前最后一刻，导演、摄影师、制作公司监制和制片临时开了一个紧急会议，最后决定设备还是坚持使用ARRI Mini和MA变形宽银幕镜头用作航拍，随即和拍片保同事沟通购买无人机摄影机镜头和第三者全部保险。因为甘孜信号问题，沟通不是很方便，很有戏剧性的是，在拍摄当天无人机起飞前一刻，制片组同事找到有信号的地方，确定收到保单已出的信息后，无人机才开始工作。

Q：高海拔拍摄，除了航拍之外，其他较大的拍摄难度和风险是？
A：拍摄最大的挑战应该是在树林里的飞行，树林非常茂密，飞行员视线和GPS信号都会有所遮挡，所以飞行员全程使用手动飞行，在森林里穿梭。

高海拔工作我们相对有一些经验，但是面对起飞重量40kg的无人机，也是一个很有挑战的事情。出发前我们做了三天的测试和准备，尽可能把负载的设备减到最轻，首先把锂电池容量降低，把DJI ronin2云台更换成更轻的movipro，跟焦器也只装了一颗以保证焦点，拆掉无人机上的精准定位DJI RTK系统，以及其它附件。妥协降低一些配置，能够换取更安全的飞行。

高海拔拍摄，人的行动会变迟缓，应急反应能力会变慢，所以工作人员的适应能力也很重要。制片组也备了很多氧气罐和葡萄糖，在关键时刻还是起到了很大作用。这次到最高点的时候，每个人都还坚持在工作岗位。

Q：创作过程中，导演、摄影团队拍摄的想法和习惯如何？
A：我一直期待能够和林坚慧导演合作，这次也很荣幸。导演是很有想法的，当完成他想要的内容以后，会给我们自己一些发挥空间，等到后面拍摄的时候，就把分镜稿直接给到我们，我带着无人机团队去拍，然后回来给他看回放，每次还都比较满意。

我和摄影师席冰已经有多次合作，双方比较了解和信任，这次也是他举荐我过来参与这次拍摄任务。因为环境的特殊，堪景的时候很多次他会问我能不能完成，如果不行是否可以有别的替代方案。有很多镜头需要树林侧面或者正面跟拍演员，当我觉得无人机有危险的时候，我们就会把安装在无人机上的稳定器作为手持来用，也能达到很好的拍摄效果。

拍片保作为该片保险提供商，在这里为大家普及一下航拍财产和第三方责任险，该险种包含三个部分：

（1）无人机机身和设备财产险：保障无人机机身以及其挂载的器材
*投保小贴士：一般器材保险是只保陆地上的意外损失，如果器材需要挂在无人机上上天，发生损失是不在一般器材保险的责任范围内的。所以在航拍时，请务必为挂载的设备单独投保。

（2）第三方责任险：保障机上任何物品坠落造成意外的人身伤亡及意外财产损失
*投保小贴士：如若无人机发生坠机事故，摔下来对地面的人员及其他财产造成损失的可能性会很大，因此对于电影剧组来说，第三方责任险保额一般建议选择500万。

（3）飞手的人身意外险：无人机降落时全都需要靠飞手徒手接住。万一发生事故，小型的无人机还好，大型的通常会对飞手本身造成很大伤害。因此建议给飞手专门投一个飞手人身意外险。

拍片保接触的客户都相当有实力，比如像大疆传媒、长沙志翔这些的国内一流无人机厂商或者是专业航拍公司。我们的保障对象不仅是悟2、M600这样的小型无人机；更有可以挂载很多中大型摄影机（比如Arrimini、Red双子星）的国内外各种型号的大型无人机，包括自组八轴机器等等。

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这次拍摄的无人机是来自志翔的Z1，其四轴八旋翼的造型、20kg的负载、高海拔拍摄、上下云台挂载…是一台不可多得的顶级专业电影级航拍机。

此外，除了此次Hogarth的broadcast播，前段时间的迪士尼某新片中用到的一台国外进口大型无人机，也使用了我们为其定制的化无人机保险服务。

感谢Hogarth贺加斯的授权并恭喜broadcast播拍摄顺利完工！

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关于我们

「拍片保」是一个专业影保险服务及影视风险管控服务商。

我们深入影视行业垂直领域，潜心分析影视风险控制；与太平洋保险及多家保险公司合作多年，针对影视行业的特殊需求，新兴开发了专业的影视保险产品，帮助影视剧组排除制作风险，规范剧组生产流程。

我们提供专业的影视保险产品，包含影视器材险、剧组道具美术及财产险、明星艺人险、高端人员保险、剧组人员险、特技人员险、片场设备及公众责任险、航拍无人机险、影视制作全险、制片方责任保险等等。

自成立3年多来，我们已承保超过千条广告、近百部院线部影片及大量电视剧，纪录片和综艺等。与诸多片方、制片人和影视制作公司，影视器材及服务公司在拍片过程中紧密合作，培养了深厚的默契与信任。2017年，「拍片保」成为中国首家为动画长片提供制作全险方案的公司，承保了由索尼哥伦比亚联合出品的合拍动画长片《许愿神龙》。

「拍片保」将持续为影视同行提供便捷的专业保险服务，降低影视制作中的各类潜在风险，为中国影视工业化增添一份力量。

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美国加州各地近日遭受毁灭性野火肆虐：加州北部8日清晨Camp Fire野火骤起，火势迅速蔓延，在24小时内将整个天堂镇夷为了平地；南加州的伍尔西野火（Woolsey Fire）则燃烧面积不断扩大至不少好莱坞名人定居的马里布名人区，Lady Gaga、小甜甜布兰妮、卡戴珊家族、《奇异博士》导演斯科特·德瑞克森等名人的豪宅都未能幸免，而位于派拉蒙牧场的HBO经典剧《西部世界》布景地也被烧毁！

​​11月8日加利福尼亚州天堂镇附近火灾卫星图像 / 美国NASA

这片牧场曾归属于派拉蒙影业，后来被国家公园接管。自20世纪50年代以来，派拉蒙牧场一直是多个影视剧的拍摄地，曾经诞生过许多著名影视作品，类型不仅仅局限于西部片，CSI、X档案系列等都曾在此地拍摄。作为《西部世界》的重要取景地之一，派拉蒙牧场的西部小镇是剧中部分主街（Main Street）场景的拍摄地，许多重要剧情在此展开。
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派拉蒙牧场

加州秋季气候干燥，加上风势助长等各种地理因素，森林大火频发。去年12月，《西部世界》第二季就曾因森林大火暂停拍摄，等到火势被控制才在确保安全的前提下恢复拍摄。今年却不够幸运，美国国家公园管理局相关部门称派拉蒙牧场的西部小镇设施已被烧毁，该区域属于重灾区，暂时无法前往。

HBO则发表声明称被烧毁的外景地目前并未承接拍摄任务，且人员早已撤离，因此损失情况还无法确定。此前，《西部世界》第三季已宣布续订，并有外媒报道称该剧预计在明年三四月份开拍。对于这部热衷于在布景实拍上砸重金的剧集而言（第一季投资超过一亿美元，大多用在实拍和特效上），如今重要外景地被毁，虽然万幸无人员受伤，但势必造成了巨大的财产损失，并会影响到后续拍摄。

图中的白色小教堂为《西部世界》的重要场景 | 大火前后

事实上，此类布景损毁问题也是影视制作过程中常见的风险事故。作为影视制作的重要一环，布景按照其作用可以分为多种，如场地景、前景、后景、透视布景等等，制作方可在自然环境中进行取景，也常在摄影棚内进行特地场景搭建，而例如战场、码头、村镇、街道等摄影棚内难以容纳的布景，一般都选择在影视基地搭置，此次加州大火被部分烧毁的派拉蒙牧场则是美国著名的影视基地之一，多用来搭建西部牧场的场景。
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加州大火

然而，无论是摄影棚布景还是影视基地的场地景，都是为了特定影视作品临时搭建或布置的符合剧情的场景，一旦受到损毁，都会给剧组造成财务损失，影响拍摄进度，甚至造成人员伤亡。在国内，影棚事故也频频发生，2013年10月，姜文的《一步之遥》在怀柔中影基地拍摄时，影棚内突发火灾，所幸并无人员受伤；今年7月，位于横店的《陈情令》摄影棚发生严重火灾，影棚被烧毁，两位灯光师不幸遇难。

除自然灾害等非人为意外以外，用火不慎、违章操作电气等人为隐患的存在，都使影棚与布景安全不可忽视，而这往往又是容易被剧组忽略的环节。随着影视保险意识的加强，制作方一般会为拍摄器材和剧组人员投保，却常常忽视了布景、道具等同样重要的部分。目前，专业影视保险可为影视制作提供全面而针对性的保险服务，作为国内影视保险行业领先者，拍片保则为影视制作提供了覆盖全面的影视制作全险。

影视制作全险承保范围（包括但不限于）：
演员缺席保险
底片/数码影片保险
道具、布景和戏服保险
影视器材设备保险
额外费用保险
第三方财产损坏保险
制作人赔偿
拍摄车辆保险
注：更多影视制作全险的内容，详情请登陆拍片保官网：https://www.ppbasia.com/film-production-insurance/

其中，道具、布景和戏服保险服务便适用于道具、布景、戏服因自然灾害或意外事故而导致的丢失、损坏或摧毁（无论租借或自有）的情况。另外，影视制作全险不仅覆盖类目广，还可1-2年长周期覆盖，影视项目的前期筹备、中期拍摄和后期制作，都在保险范围之内。例如，虽然《西部世界》第三季尚未正式开拍，但若剧组购买了制作全险，加州野火烧毁布景所造成的损失，如重新置景的费用，仍可得到保险公司赔付。

而这场史上最强的加州大火，为《西部世界》造成的损失尚且无法估量，但可以预想的是，派拉蒙牧场的西部场景被毁，剧组要么及时更改剧情放弃此块布景，要么重新搭建相同场景，无论如何一定都会扰乱原本的前期筹备节奏，第三季能否如期开拍也难以确定，一旦制作延后，就极有可能无法按时交付完片。

无法按时交付完片，即影片无法在预计工期和预算内完成制作，并交付到发行方手上，这往往意味着预算超支、影片制作无限期延后甚至最终无法完成。不过，在影视业高度工业化的欧美国家，这种完片风险已经能够通过完片担保服务得到有效规避。

完片担保是一项有效的履约保险，用来确保一个影视项目按既定剧本和预算进行制作、并按既定制片时间表和现金流量表于既定交付日期按期交付。用简单的话来说，即通过监管制片的制作，和制片方一起确保影片在预算内能够按期完成。大多数欧美地区影视项目都会选择完片担保服务，以应对影片在制作过程中因各种原因导致预算严重超支、没有按期完成或被迫取消拍摄，从而不能顺利移交发行方的情况。

如果HBO也为《西部世界》投保了完片担保，假如这次第三季不能按期拍完的话，担保公司也会和制片人一起重新制定拍摄方案，并承担额外产生的超支预算。不过HBO家大业大，就算没有完片担保介入，也会有足够的资源确保自己的金字招牌不会砸掉，死忠粉在明年准时看到第三季想必不会太难。

然而近两年来国内各大片场及影视基地都有火灾和其他事故发生，缺乏完片担保和其他专业保障的国内资方片方每一次都损失不小。目前，国内基本电影保险体制尚未完善，业内对完片担保的认识不够深入，拍片保将与美国Unifi完片担保公司共同推进完片担保本土化，也将继续深入钻研影视保险服务，为中国影视工业保驾护航。

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导读：
签订影视合同时签字盖章还有什么讲究吗？
当然有的，笔者每年审核影视公司法律顾问单位的数百份合同，遇到很多公司在签字盖章不规范的情况。
现将签订影视合同时涉及的签字盖章相关注意事项加以总结，以饷读者。

合同签字盖章是关涉当事人切身利益的重大问题，在签订影视合同时应特别注意签字盖章的法律风险防范。

1、该盖公司的哪个印章？

公司印章章可能有公司公章、财务章、发票章、业务章、合同章、法人章、部门章，应该使用哪个盖到合同上呢？

公章具有最大的权力，使用范围最广范。财务章可用于支票及发票或开具收据时使用。发票章一般使用在开具的发票或收据上。业务章用来盖业务单据，可根据公司具体事务使用。合同章用于合用签订。法人章一般与财务章相结合使用用于支票上，其它需要法人签名的文件或报表也可以此章代替法人签名使用。

一般来讲，签订合同时盖公司公章、公司合同章都可以，法人章可以代替法定代表人签字。

需要注意查看对方如果是不具资质的部门公章（如项目部的章）或剧组的章，应要求对方盖公司的公章或者合同章。

注意切勿将盖有公司印章的空白合同随意交由他人使用。

2、签字还是盖章才能有效？

只有签字没有盖章是否有效？合同没有加盖单位的公章但有法定代表人的签名，该合同应有效。不过为了防止发生争议，合同主体是单位的应加盖单位印章比较稳妥。国内的习惯一般是公司代表签字加盖章，个人需要本人签字。

3、签影视合同该在哪里签字盖章？

一般来讲，盖章的部位有合同尾部签字盖章处。有的影视合同为追求美观，单独一页做签字盖章页，不建议使用。

合同如果是多页的，双方还应加盖骑缝章，目的是固定双方协议内容，防止被替换篡改。签字页尽可能在每页都签。笔者就遇到过仅在最后一页签字，未签字的合同页被替换掉引发诉讼的案例。

另外，合同中如有修改的，应在修改处附近签字盖章，以确认合同的修改。

4、只有一方签字盖章的合同有效吗？

合同是双方签字盖章的才能成立生效。在签字盖章的顺序上，尽可能是双方同时当面签字盖章，或对方先签字盖章完毕后再由我方签字盖章。

如果缺对方签字盖章的，应要求对方签字盖章，否则合同不能成立生效。

如果对方已经签字盖章的，缺我方签字盖章的，我方随时可以补加签字盖章以使合同成立生效，主动权在我方手里。

5、签合同时应该何时签字盖章？

合同的签字盖章应在起草完毕、内容填满且双方确认一致的情况下。如果自己签字盖章完毕，对方再在合同空白处补充后签字盖章的，很多事情说不清。

在盖章前应确认合同中所有的空格已经填满或划掉。稳妥起见，可以在合同条款中注明合同内容全部打印，书写无效。

当然更不能在白纸上签字盖章了，以防被用作不法用途。

6、签字盖章的主体注意事项

签字盖章要与订立合同的主体相符。通常会出现，合同当事人一栏与盖章主体不同。这将给合同的履行，主体的确定带来不必要的麻烦。

合同的签字人应当是当事人本人，或单位的法定代表人、负责人，或经授权的部门机构的负责人、代理人。对于后者，较为谨慎的方法是由签字人交书面的公司授权书。

7、签字时有什么注意事项？

签字应本人签字，不能代签，以保证是合同主体本人真实意思的表示。

如果是他人代签的，应要求其出具经过公证的授权书或核实其授权书的真实性、授权书的合法合理性。

对方签字时需要注意尽量要求对方当面签字，以防被代签。

签字应使用楷体，字迹清晰，以便辨认核实。

签字应使用黑色签字笔或蓝黑色的墨水，不要用圆珠笔，钢笔，更不要用铅笔，以便易于分辩是否是原件、易于长期保存进行笔迹鉴定。。网络中传说使用某签字笔在签字一定时间后，字迹可能会消失，合同签字时尽量把自己的笔给对方使用吧。

8、盖章时有什么注意事项？

盖章时注意查看对方盖的印章是否清晰，如不清晰，应重新加盖。

印章的内容要与公司名称完全一致，否则会影响其法律效力。

9、如何核实对方印章真伪？

应注意核实对方的印章的真伪，看有没有明显的错误，如有明显的错误就是假印章。如公章中间一定是带五角星的，没带五角星的公章肯定是假公章；印章中的五角星，只出现在公章上，其他印章出现五角星，那此印章一定是不规范的，伪造的印章。

另一种比较准确辨别合作方或别人印章真伪的途径，就是去查对方公章备案情况，没有备案的公章就属于假印章。

导读

投资人既然与项目主控方签订了影视联合投资拍摄合作合同，双方就是项目的合伙人，应该共担风险，共享收益。
但在实际中，由于投资人对影视项目不熟悉、项目主控方比较强势，在影视项目投资合作中，投资人往往处于被动地位。投资人可能除了知道自己投多少钱外就两眼一抹黑了，很多投资人的知情权很难得到保障。

一、知情权的意义

知情权对于投资人有什么意义呢？
1知道项目的成败因素。如果项目盈利了，投资人需要知道如何盈利的；如果项目亏损了，投资人需要知道哪些环节出问题了。
2防止被蒙骗。如果知情权得不到保障，投资人投资影视项目，除了市场风险，还有被项目主控方蒙骗的风险。吼吼
3发生纠纷时作为依据。在合同中未明确约定约定投资人相应的知情权的情况下，一旦发生纠纷，法院也很难直接判令项目主控方履行相应的公开义务。

二、投资人需要有哪些知情权？

1合同签约对方是否有权签订本合同/有权出让部分投资权；
2总预算、总拍摄制作费、总宣发费；
3项目总体细化预算表；
4拍摄制作计划、拍摄时间、地点；
5项目融资计划、融资能力；
6其他投资人情况及投资额；
7各投资人的资金到位情况；
8项目主控方的投资款是否到位；
9剧本梗概、题材类型、剧本内容；
10剧本来源；
11项目主控方是否有完整的版权或改编权、拍摄权；
12资金使用是否严格按照预算表；
13主创人员名单及简历、合同、费用情况；
14项目主控方的拍摄制作资质情况；
15项目立项备案情况及增名；
16宣传发行计划；
17发行意向书、发行协议；
18发行收益到位情况；
19和相关方面签订的协议；

三、知情权怎么用？

1争取项目主控方提供相应协议原件，以便核实真伪有无；
2相关协议要求作为合同附件；
3相关环节要求经过己方同意；
4如果无法征得事项己方同意的，争取备案权；
5给对方限定期限；
6给对方限定违约责任；
7约定对方违约一定情况下的解约权；
8明确知情权、监督权、审计权；

四、给了知情权也看不懂怎么办？

既然不懂就要学习啊，多花些时间精力、多交些学费就能都学到了。也可以找影视行业的资深朋友作为项目顾问，还可以找专业的影视律师作为项目法律顾问。

五、对方不给知情权怎么办？

项目的主控权我都不要了，让我投真金白银，连知情权还不给吗？还有合作的诚意么？
合同权利都是争取来的，这些权利你不争取，项目主控方多半不会主动送给你。
如果对方仍然坚持不给知情权怎么办？好吧，你需要在未知的风险和可能的收益间做个选择了。我先帮你帮到这里了。

剧组对外举债，投资方担责的案例

2013年7月20日，中视达公司《传奇》剧组（甲方）与杨静萍（乙方）签订相关协议，明确《传奇》剧组向杨静萍借款130万元用于电影拍摄制作。

后杨静萍起诉要求影片的所有出品方支付其欠款130万元及利息。

该案经法院一审、二审程序，最终判决：

中视达公司、沃森公司、古京公司、电影发行分公司于判决生效后10日内偿还杨静萍欠款130万元及借款100万元本金的利息。

电影公司虽记载为影片《史前怪兽》的出品人，但电影公司非该影片的投资人，且杨静萍提供的证据，不足以证明电影公司负有承担偿还借款本息义务。故无需承担相应付款责任。

投资方是否对剧组对外借款承担责任？

剧组是以出品公司名义申请组建，由导演、演员、灯光、剧务、场记等组成的拍摄电影或电视剧的主创团队，不具有独立法人资格，不能独立承担民事责任，其权利义务责任应由其影片的出品方、投资方和权利方承担。

并不是说投资方未参与与外部第三方的借款协议签约，便不承担相应的还款义务和责任。

以剧组名义对外签约举债的，剧组方应由其出品方/投资方承担责任，参与了影片投资的或影片的权利方（享有版权、收益权、署名权等），理论上都有可能要承担剧组的对外债务责任。

主控方承诺担责的，投资方还担责吗？

经常有投资方在投资协议中会要求主控方独自承担剧组责任，出了问题都找主控方。那么有了这种合同约定，投资方对外还会承担剧组责任吗？

这种情况下仍需要承担，原因是：根据合同的相对性原理，投资方与主控方之间的内部协议不能对抗外部债务人。

虽然投资方与主控方的合同中约定了关于影片拍摄的所有债务纠纷均由主控方负担，但上述约定系投资人之间关于债务负担的内部约定，对外部债权人不具有拘束力，投资方不得以其内部约定，拒绝对外承担还款责任。

当然有一种情况除外，就是外部债务人与剧组或主控方的合同中明确了仅主控方作为责任主体，这种情况是比较罕见的。

在影片中署名，就要承担剧组债务？

如果仅作为名义署名方，比如名义联合出品单位，是否就要承担剧组债务责任？这个倒是未必。

法院判断的标准一般是实际是否构成出品人/投资方，该主体是否实际享有出品人的权利和义务，拥有影片的相关权益，并实际获得影片投资回报。

作为名义署名方，为防范自身法律风险，如果仅是名义署名，不享有其他实体权利的，就不要签署联合投资协议了，可以签署合作协议之类的合同名称。

投资方如何防范剧组的对外债务风险？

建议投资方如此防范法律风险：

1、首先是谨慎挑选项目和合作方，特别是项目的主控方。注意该主控方有没有能力组建剧组、完成拍摄制作、宣传发行。选好合作伙伴远比签署好合同更加重要。

2、在合同中尽可能增加免责条款，争取关于影片拍摄的所有债务纠纷均由主控方负担，这样即使自身对外承担完债务后，仍可以依据该内部协议向主控方进行追责。

3、即使有了免责条款，也要注意对项目主控方及剧组活动进行监督，熟悉剧组拍摄进度，对影视剧项目行使好知情权和监督权，防止项目主控方或项目负责人在合同履行过程中发生违约风险。

4、如果发现项目主控方存在违约情况，对项目进展产生重大影响的，应及时根据合同约定及履行情况，看能否解除投资协议，尽早退出项目，以免承担未知的剧组责任。

影视项目的运作是个复杂的工程，涉及的人多、交易环节多、合同多、资金多。毫不夸张地说，任何一个环节出现问题，都可能会影响到项目的成败。有多少新入影视圈的投资者都含泪交了大把大把的学费：投资款被制片方挪用了、制片方做假账虚报支出、负责发行的一方瞒报少报收益、拖着不给分账……

为了能最大限度的知悉影视投资款的支出情况，保证发行收益及时回款，对剧组进行监督，多数投资方都选择了共管账户的方式。

那么，剧组的共管账户到底该怎么玩呢？且听下文来帮您解读。

▉为什么要设立剧组共管账户？

关键词：防挪用、知情、控制。

剧组账户共管由投资方和制片方共同监控资金的使用，可以做到专款专用，防止收款方把资金用于他处。各方对共管账户的资金变化情况都有知情权和共同控制权，可以防止投资款出现失控或侵占、挪用等情况。

▉剧组共管账户可以做什么用？

关键词：收投资款、剧组开支、收发行款。

影视剧组的共管账户一般有三个用途：

➤收取各投资方的投资款项，以此查看各投资方的投资款项是否依约如期到位，如逾期的可以以此追究其违约责任；

➤作为剧组的账户，进行剧组费用开支。各投资方可以对剧组款项的支出有充分的知情权和共同决策权；

➤收取发行收益，各方可以对发行收益的回款情况做到充分的知情，防止收款方瞒报、少报收入情况。

▉剧组共管账户怎么开设？

共管账户除了涉及投资方双方外，还涉及银行方面，因此剧组共管账户的设定要遵循银行的规则。多数银行通常的一般性做法是，由投资方各方共同到银行柜台一起申请，共同填写联名账户申请书和联名账户协议书，并预留各自特定印鉴。

工商银行是国内首家推出联名账户的银行。联名账户其实是一个电子账户，是账户所有人在自己的账户下开设的一个子账户，但是这个账户在管理和使用上则需要由开立联名账户的所有人共同进行。另外建设银行、浦发银行等也有类似的业务，具体可以咨询各大银行网点。

▉剧组共管账户怎么用？

剧组在花钱时双方需同时出示预留印鉴，如果未取得一致性意见，则无法办理款项的对外支出。
另外各方还可以进行查询账户余额、账户交易明细等，从而实现对账户资金的联合监督。

▉如果发生纠纷，共管账户里的钱怎么办？

关键词：协商一致或打官司才能动。

如果双方发生了纠纷，无法就资金的使用达成一致意见，这种情况下共管账户里的钱会怎么处理呢？

未取得各方一致意见时，银行也是不敢动这笔钱的。解决方案只有一个：一方凭生效的诉讼/仲裁文书，到法院申请执行，由银行配合进行划账。因此，协商不了就只能打官司解决了。

▉投资款进了共管账户就安全了吗？

剧组共管账户中的资金从各投资方内部来讲属于各投资方的共同财产，但是从外部来讲，共管账户内的资金属于开户单位公司的资产。

比如开户单位公司对外有欠款，债主是可能胜诉后要求法院执行共管账户内的资金的。开户单位公司开能会由于债务或诉讼等导致共管账户资金被查封、冻结、查封、扣缴，轻则影响影视剧的拍摄进程，重则共管账户内的钱都被划光光。因此投资款进了共管账户也不是可以高枕无忧的。

▉怎么才能使投资款更安全？

为了解决以上法律风险，各投资方可以考虑针对影视剧项目设立专门的项目公司，将账户设置在项目公司名下，各投资方均为新公司的股东，各方关系更为紧密，各方的权利义务更加固定些。国外采取设立项目公司的情况比较多，国内基本多数采取松散的项目合作方式。采取设立项目公司方式操作，投资款的法律风险会更小一些，当然会有比较高的时间成本和财务成本。

近年来，航空职业教育蓬勃发展，为航空产业发展培养、输送了大批人才，但是由于受到体制机制等诸多因素影响，航空服务、航空维修等人才供给侧与产业需求侧在结构、质量、水平上出现了不相适应的现象。为落实国务院办公厅《深化产教融合的若干意见》，提高航空职业教育的组织管理和保障水平，尤其是市场急需的新专业的教育质量，规范其基本内容、程序和方法，依据国家有关法律、法规，学习借鉴其他专业性职业教育成功经验，制定本标准。
本标准是中国 AOPA 组织、实施和保障、促进航空职业教育创新计划“牧鹰计划”的基本依据，是所有自愿加入“牧鹰计划”的学校、企业和机构等共同遵守的行动指南。

航空职业教育创新计划(“牧鹰计划”)
第7 部分 飞行器维修技术专业师资提高培训
1. 范围
本标准描述了飞行器维修技术相关专业的教师专业理论与操作技能提高培训相关术语、定义，对培训组织管理、内容和考核、保障条件、认证等进行了规范。本标准适用于国内高等职业院校从事飞行器维修技术专业师资提高培训。

2. 规范性引用文件
《中华人民共和国科学技术普及法》；
《普通高等学校高等职业教育(专科)专业目录(2015 年)》；
《全民科学素质行动计划纲要实施方案(2016—2020 年)》；
《民用航空器维修培训机构合格审定规定》(CCAR-147) 。

3. 术语和定义
3.1 飞行器维修技术专业
本标准中所界定的飞行器维修技术专业是 2015 年教育部颁发的普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录中所属 5606 航空装备类，专业代码为 560602，主要对应职业类别为民用航空器装配、调试人员的飞行器维修技术专业。
3.2 飞机机电设备维修专业
本标准中所界定的飞机机电设备维修专业是 2015 年教育部颁发的普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录中所属 6004 航空运输类，专业代码为 600409，主要对应职业类别为民用航空工程技术人员、民用航空器维修人员的飞机机电设备维修专业。
3.3 飞机结构修理专业
本标准中所界定的飞机结构修理专业是 2015 年教育部颁发的普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录中所属 6004 航空运输类，专业代码为 600418，主要对应职业类别为民民用航空器飞机结构修理专业。
3.4 专业教师
本标准中所界定的专业教师是指在国内高等职业院校从事高等职业教育的专任教育工作者。
3.5 专业理论
本标准中所界定的专业理论是指航空器结构与系统、空气动力学与飞行原理、航空发动机原理、航空发动机结构与系统、航空维修技术、航空维修管理以及有关民航规章等理论基础知识，与维修实践活动是相互依存而又相互影响的，是对实践活动的总结和升华，它能指导实践活动的有序进行。
3.6 操作技能
实操技能亦称“运动技能”、“动作技能”。是指通过学习而形成的操作活动方式，是一种动作经验而非认知经验。可分为初级操作技能和高级操作技能两类。初级操作技能指通过一定练习或模仿形成的仍带有明显意识控制特点的技能，高级操作技能则指经过反复练习使其基本成分达到自动化水平的技能。操作技能的掌握要通过对操作活动方式的认识与练习。
3.7 培训师资
直接担任飞行器维修技术专业教师专业理论与操作技能提高培训教学任务的人员。
3.8 培训机构
经营业务范围涵盖航空或教育相关专业，达到有关标准，具备开展飞行器维修技术专业教师专业理论与操作技能提高培训能力的法人机构。
3.9 考试中心
由培训机构建立，配备与考试相配套的软硬件，具有完备的考试功能的考试场所。
3.10 微格教学
微格教学是一种利用现代化教学技术手段来培训师范生和在职教师教学技能的系统方法。微格教学的实施过程是以现代学习理论、教学理论、现代教育技术理论以及系统科学理论为指导的教学技能训练过程。

4. 培训目标
4.1 整体目标
本培训标准主要目标是规范飞行器维修技术相关专业高等职业院校师资在职提高培训。通过对从事飞行器维修技术、飞机机电设备维修、飞机结构修理 3 个专业教学师资的培训，提高他们所涉及的飞行器故障检验与修理，飞机附件的故障检验与修理，飞机装配调试与试验，飞机机电设备分解与装配，飞机外场维护，民航机务工程等理论与实践教学工作的能力。
4.2 专业理论培训
（1）熟悉民用航空器的基本结构组成；
（2）熟悉民用航空器主要系统的组成以及典型部件的结构与工作原理；
（3）熟悉航空发动机的基本结构组成；
（4）熟悉航空发动机主要系统的组成以及典型部件的结构与工作原理；
（5）了解航空金属材料的种类、牌号以及性能特点；
（6）了解航空复合材料的的种类、性能特点以及使用情况；
（7）了解影响航空安全的各种人为因素，熟悉民航法规。
4.3 操作技能训练
（1）掌握基本钳工、常用工量具与设备使用维护技能；
（2）掌握识读电路图，制作简单电子线路的技能；
（3）掌握钣金零件下料、手工成型、普通铆接、特种铆接、金属结构件修理和防腐技能；
（4）掌握飞行器标准线路施工技能；
（5）掌握飞行器维修手册和技术文件的使用；
（6）掌握职业安全防护技能；
（7）掌握飞机附件分解和装配的技能；
（8）掌握飞机零部件故障检验和修理技能；
（9）掌握飞机附件调试和故障分析的技能；
（10）能较熟练的使用分解、装配、调试、维护与检验等维护飞机常用工具和设备；
（11）能按产品工艺规程或维修手册要求进行飞机及部附件的分解、故检、修理、装配、调试、维护和检测。
4.4 教学技能培训
（1）了解先进的教育思想和教学理念；
（2）熟悉教学工作和教书育人的规律；
（3）掌握教学工作规范和教学环节的各项实践技巧；
（4）掌握维修专业课堂教学的方法与手段。

5. 培训内容
5.1 专业理论培训
（1）航空器结构与系统；
（2）空气动力学与飞行原理；
（3）飞机与发动机装配基础；
（4）航空器发动机结构与系统；
（5）人为因素与民用航空法规；
（6）航空工程材料。
5.2 操作技能训练
（1）外场和车间的安全防护；
（2）维修手册及维修文件的使用；
（3）常用工具与量具的使用；
（4）常用电子电气测试设备的使用；
（5）静电敏感元器件/部件的防护；
（6）标准线路施工；
（7）简单电子线路制作；
（8）航空电瓶的使用与维护；
（9）紧固件拆装和保险；
（10）基本钳工；
（11）钣金与铆接；
（12）硬/软管路施工；
（13）传动部件的拆装与检查；
（14）轴承的维护；
（15）油脂、滑油和液压油；
（16）密封和防腐；
（17）焊接和粘接；
（18）航空器部件的拆装。
5.3 教学技能培训
（1）教学技能；
（2）学习指导技能；
（3）基本教学技能；
（4）教学组织技能；
（5）教学设计技能；
（6）教学观察和评价技能；
（7）教学技能培训方法—微格教学。

6. 师资要求
满足下列项中 1 项者，可以担任相应培训内容的师资。
6.1 专业理论培训教师（3 条同时具备）
（1）具有航空高等院校航空相关专业本科及其以上学历；
（2）具有相应等级的教师资格证书，具有副教授及以上职称。
（3）具有航空相关专业教育教学工作 10 年以上工作经验。
6.2 操作技能训练教师（4 条同时具备）
（1）具有航空高等院校航空相关专业专科及其以上学历；
（2）具有相应等级的教师资格证书，具有讲师或工程师及以上职称。
（3）具有航空相关专业教育教学工作 5 年以上工作经验或航空维修企业 10 年以上工作经历；
（4）具有相关航空维修岗位职业资格证书或民航 CCAR-147 部维修基本技能培训合格证书。
6.3 教学技能培训教师（3 条同时具备）
（1）师范类院校教育教学专业本科及其以上学历；
（2）具有相应等级的教师资格证书，具有副教授及以上职称。
（3）具有教育教学工作 10 年以上工作经验。

7. 培训机构
经中国 AOPA 认证的培训机构组织师资培训应当具备下列条件。
7.1 培训机构
（1）具有现行有效的机构法人资格，经营业务范围涵盖航空维修类专业教育；
（2）有合格的与培训量匹配的培训师资；
（3）具有健全的培训质量管理体系；
（4）具有健全的培训管理机构，包括：组织领导、教务、考勤、考核等。
（5）具有与培训内容相匹配的教学资源以及操作技能训练场地；
（6）获得民航授权的 CCAR-147 部培训资质的申请机构优先考虑。
7.2 考试中心
（1）基本条件：
（a）有容纳 10 人（含）以上单独隔离座位的考试室；
（b）每个座位按要求配备 1 台计算机，并安装相应考试系统；
（c）允许与其他航空培训专业共建共用考试中心。

8.培训组织
中国 AOPA 与培训机构联合组织培训，中国 AOPA 负责培训相关标准与认证，学校、培训机构负责培训教学的组织与实施。
8.1 开班准备
培训机构的开班准备工作，履行以下程序：
（1）培训机构制定培训年度计划，并报备中国 AOPA；
（2）中国 AOPA 与培训机构按照合作关系和分工，分别进行组织、技术和教学准备；
（3）培训机构制定培训实施方案；
8.2 招生
提高培训班的招生工作由培训机构与中国 AOPA 联合组织实施。
（1）报名条件
（a）职业院校、培训机构相关专业的在职教师；
（b）报名学员需要具有工科或理科大专及以上学历；
（c）身心健康，热爱航空职业教育。
（2）提交材料：
（a）报名表；
（b）教师资格证书、学历证书复印件；
（c）身份证复印件。
8.3 实施培训
（1）对报名学员的材料进行审核，确认招生名单，组建培训班；
（2）组织实施培训，首先组织学员进行专业知识摸底考试；
（3）依据培训方案实施专业理论教学和操作技能训练。

9.考核与认证
9.1 考核
（1）培训考试在考试中心集中进行；
（2）培训机构建立理论考试题库，专业理论考试采用机上考试方式，当场由系统自动评判并给出考试成绩；
（3）培训机构建立操作技能考试题库，操作技能考试采用现场操作考试方式，当场由技能考官评判并给出考试成绩；
（4）考试成绩 70 分（含）以上为合格；
（5）考试不合格者，准许考试一次；补考仍不合格者，取消考试资格。
9.2 认证
完成培训教学内容，经认证考核合格，由中国 AOPA 和培训院校（机构）联合颁发培训合格证书。

飞行综合课程是“雏鹰计划”最核心、最具特色的内容，对于学生培养与保持飞行兴趣，获取航空知识，提高综合能力和素质具有重要意义。该课程涉及社会组织、学校、专业航空机构等诸多方面，是一项组织实施较为复杂的系统工程。尽管民航领域设有面向航空爱好者的飞行执照培训规范，但对于尚处在高中教育阶段，基础文化课业任务相对较重的学生而言，那些以取飞行执照为目的的飞行培训，显得有些要求过高。因此，既保证一定覆盖面和难度的飞行综合课程落实，又不至于造成学生负担过重、影响基础文化的学业，是“雏鹰计划”飞行综合课程设计与实施需要把握的一条基本原则。
为建立“雏鹰计划”飞行综合课程实施与管理体系，使该类活动尤其是飞行培训合法合规，提高教育教学效益和飞行安全管理水平，规范飞行综合课程培训内容、组织实施、安全管理，依据国家有关法律、法规，借鉴飞行爱好者娱乐飞行有关管理实践经验，制定本标准。
本标准是中国 AOPA 组织、实施和保障、促进“雏鹰计划”飞行综合课程落实的基本依据，是所有自愿加入“雏鹰计划”的学校、学生、飞行服务机构等各方共同遵守的行为规范。

飞行员早期培养计划（“雏鹰计划”）
第2 部分 飞行综合课程
1. 范围
本标准描述了飞行综合课程相关术语、定义、培训内容、任课教员、组织实施、学生学习水平评价和信用管理等基本内容。
本标准适用于规范管理“雏鹰计划”飞行综合课程学习与实践活动。

2. 规范性引用文件
《中华人民共和国教育法》
《中华人民共和国国防法》
《中华人民共和国科学技术普及法》；
《全民科学素质行动计划纲要实施方案（2016—2020 年）》；
《民航局关于通用航空分类管理的指导意见》（民航发【2018】80 号）；
《民用航空器驾驶员合格审定规则》（CCAR-61R4）；
《空中游览》（AC-91-FS-2016-33）。

3. 术语和定义
3.1 飞行综合课程
根据“雏鹰计划”目标而设置，包括航空知识、航空英语、模拟飞行、综合素质拓展和飞行培训课程在内的综合性的初级飞行专业教学与训练课程。
3.2 航空知识课程
人类通过航空实践认识航空世界的成果，包括航空事实、信息的描述，及其在航空教育、实践中获得的技能等。为普及航空知识而设立的课程，称为航空知识课程。
3.3 航空英语课程
在国际航空界，英语是通用的专业语言。为普及航空领域使用的专业化、标准化的英语而开设的教育教学课程称为航空英语课程。
3.4 模拟飞行课程
在地面应用飞行模拟器具上实施的，模拟空中飞行的一系列训练活动。
3.5 综合素质拓展课程
围绕实现职业飞行员培养目标而实施的，旨在提高受训者身体、心理、行为和作风等基础的、非智力、非专业综合素质而设置的一系列训练、养成教育教学活动。
3.6 飞行培训课程
按照一定的规则、计划，实际使用航空器所实施的一系列飞行培训活动。
3.7 飞行训练
通过使用航空器实施的，以飞行体验、执照培训等为核心的飞行教学活动。
3.8 飞行培训体验课程
中国 AOPA 依据民航规章，为参加“雏鹰计划”的学生特别规划的飞行培训课程。它按照飞行体验形式组织管理，以一系列前后合理衔接、初级飞行培训为主要内容的飞行训练课程。它是面向飞行爱好者的一类对年龄、身体、专业理论等要求相对较低，组织实施相对简单、自由的飞行实践安排。
3.9 私用驾驶员执照
面向航空器私用驾驶员的一类飞行执照培训课程。按照民航规章，具备一定的年龄、身体、学历等条件，并经过系统培训、考核后才能取得。
3.10 带飞训练
受训者在飞行教员带教下，在运行的航空器上所进行的飞行训练。
3.11 单飞训练
运行的航空器上仅有受训者一人所进行的飞行训练。
3.12 飞行时间
指航空器从为准备起飞而开始移动时起，到飞行结束停止移动时止的总时间。
3.13 飞行训练时间
指受训者为提高飞行技术水平，在教员指导下，在航空器或模拟飞行器内实施的地面、空中飞行培训时间。
3.14 飞行服务机构
为加入“雏鹰计划”的学生，提供飞行综合课程飞行培训服务的专业航空公司、俱乐部。

4. 课程内容
飞行综合课程包括航空知识、航空英语、模拟飞行、综合素质拓展和飞行培训等课程。其中，纳入学校教学计划（课程表）的必修课为 75 课时，包括航空知识 30 课时，航空英语 20 课时，模拟飞行 15 课时，综合素质拓展 10 课时。上述课时为最低值，学校可以根据实际情况在此基础上适当增加。飞行培训为选修课。
4.1 航空知识
所有学生均需完成以下不少于 30 课时的航空知识内容的学习：
（a）航空发展简史
（b）航空精神与航空文化概述
（c）航空运行体系概述
（d）飞行员职业规划概述
（e）航空法规
中华人民共和国飞行基本规则，中国民用航空规章及其相关标准。
（f）航空器一般知识
（1）动力装置、系统和仪表的工作原理及其功能；
（2）有关飞机和动力装置的使用限制，飞行手册或其他相应文件中的有关操作资料。
（g）飞行性能、计划和装载
（1）装载及重量分布对飞行特性的影响、重量和平衡计算；
（2）起飞、着陆和其他性能数据的使用与实际应用；
（3）航空器安全有效运行，包括飞行活动高密度机场的飞行、防撞、避免尾流颠簸以及无线电通信程序。
（h）人的行为能力人的行为能力，包括威胁和差错管理的原则。
（i）气象学基础知识
包括识别临界天气状况，避让风切变，获得气象资料的程序以及航空天气报告和预报的使用。
（j）领航基础知识
包括航图和磁罗盘的使用，地标和推测领航，目视飞行规则飞行。
（k）操作程序
（1）在操作表现方面运用威胁和差错管理；
（2）高度表拨正程序；
（3）航空文件，如《航行资料汇编》《航行通告》《航空代码及缩略语》的使用；
（4）适当的预防程序和应急程序，包括为避让危险天气、尾流和其他运行危险所采取的行动。
（l）飞行原理
飞机飞行和“飞行员-飞机”飞行的原理性知识。
（m）无线电通信
适用于目视飞行规则运行的通信程序和用语；遇通信故障应采取的行动。
4.2 航空英语
所有学生均需完成以下不少于 20 课时的航空英语课程学习：
（a）航空运行基础知识
（1）机场运行；
（2）航站楼运行；
（3）机组运行；
（4）机舱运行。
（b）飞行运行一般知识
（1）飞行准备；
（2）飞行检查；
（3）飞行运行程序，包括：标准操作程序（SOP)，飞行简令，检查单等。
（c）飞机飞行一般知识
（1）起飞；
（2）巡航及其常用陆空通话；
（3）进近及其着陆；
（4）特技飞行。
（d）应急程序
（1）复飞；
（2）空中发动机停车；
（3）野外迫降。
（e）飞行员培训一般知识
（1）飞行员培训基本程序；
（2）航空知识与航空英语学习；
（3）飞行训练基础知识；
（4）飞行执照及其种类。
4.3 模拟飞行
（a）目标
（1）熟知模拟飞行基础知识；
（2）熟练掌握基于标准操作程序（SOP）的模拟飞行方法，包括：内部检查、开关车、地面滑行、无线电联络、座舱设备使用，飞行简令、空中操纵交接、指令复诵、检查单使用；
（3）掌握模拟飞机空中飞行的基本操纵方法；
（4）基本掌握飞机起飞、着陆模拟飞行方法。
（b）飞行时间
不少于 15 课时。其中，带飞不少于 10 课时，单飞不少于 5 课时。
（c）内容
（1）起飞前检查，发动机的使用；
（2）起降场（点）和起落航线的运行，包括无线电通信；
（3）参照外部目视参考的空中机动飞行，包括：平飞、上升、下降及其转弯，中大坡度盘旋，中大俯仰角跃升、俯冲及其转弯，懒“8”飞行；
（4）以临界小速度飞行，判断并改出从直线飞行和从转弯中进入的临界失速；
（5）起飞、着陆和复飞，包括正常、侧风、短小和松软跑道的起飞与着陆，以及最大性能起飞和着陆；
（6）使用地标领航和推测领航的航线与转场飞行；
（7）应急操作，包括模拟飞机系统和设备故障；
（8）关闭发动机或者模拟关闭发动机后的转弯、下滑和着陆的操纵方法。
4.4 综合素质拓展
所有学生均需完成以下不少于 10 课时的综合素质拓展课程的学习：
（a）飞行员体能训练基础知识及方法；
（b）航空心理训练基础知识及方法；
（c）行为养成训练基础知识及方法；
（d）作风培养基础知识及方法。
4.5 飞行培训
4.5.1 飞行培训课程分类
飞行培训课程分为飞行培训体验课程、私用驾驶员执照课程等 2 个类别，由学生根据情况自愿选择。
4.5.2 飞行培训体验课程
（a）目标
（1）适应空中飞行环境；
（2）熟练掌握基于标准操作程序（SOP）的飞机一般操作；
（3）基本掌握飞机空中目视飞行的基本操纵方法；
（4）在飞行教员指导下，基本能够完成起飞、着陆。
（b）飞行时间不少于 12 小时，全部为带飞训练。其中，起飞、着陆总次数各不少于 60 次。
（c）飞行内容
（1）飞行前准备，包括重量和平衡评估，起飞前检查，发动机开车及其功率、温度调节；
（2）地面滑行，无线电联络，座舱设备使用；
（3）参照外部目视参考的机动飞行，包括：平飞、上升、下降及其转弯，中小坡度盘旋，中小俯仰角的俯冲、跃升及其转弯；
（4）起降场（点）起落航线的运行，包括无线电通信，防撞措施及避免尾流颠簸；
（5）起飞、着陆和复飞，包括正常、侧风、短小跑道的起飞与着陆，以及最大性能起飞；
（6）使用地标法和推测法的领航飞行；
（7）应急操作，包括模拟飞机系统和设备故障；
（8）模拟关闭发动机后的转弯、下滑和着陆的操纵方法；
（9）飞行简令，空中操纵交接，航空管制指令复诵，检查单使用等。
4.5.3 执照课程
私用驾驶员执照课程，系民航规章规范课程，按照民航规章和飞行服务机构经过批准的飞行训练大纲执行。

5. 任课教员
5.1 所有担任飞行综合课程教学的教师、教练及辅导员（以下统称“教员”），均应经过相应的专业培训。
5.2 下列航空专业人员，可以直接担任相应课程的教员：
（a）持有民航航空器商用驾驶员及其以上等级执照，并附加飞行教员等级的人员（通用航空教员），可以担任航空知识、模拟飞行、飞行培训课程、综合素质拓展的教员；
（b）持有民航航空器航线运输驾驶员执照，并附加飞行教员等级的人员（航线教员），可以担任航空知识、航空英语、模拟飞行、综合素质拓展课程的教员。
5.3 下列持有教师资格证书的人员，可以担任相应课程的教员：
（a）通过民航航空器私用驾驶员及其以上等级执照理论考试，可以担任航空知识和综合素质拓展课程的教员；
（b）原任教课程为英语的教师，通过民航航空器私用及其以上等级执照理论考试，可以担任航空知识、航空英语、综合素质拓展课程的教员。
5.4 符合 5.2 与 5.3 条件的人员，在担任课程教学前，需要经过“雏鹰计划”基础知识的学习；如出现原有执照或等级失效的情况，需按照
5.5 的规定办理。
5.5 中国 AOPA“雏鹰计划”教员培训
不具备 5.2 和 5.3 直接担任飞行综合课程教员的人员，经过中国 AOPA组织的“雏鹰计划”教员培训且考核合格，可以担任相应课程的教员。
（a）培训课程设置
培训课程包括：教育学基础理论培训，集中辅导授课不少于 16 小时；航空专业及教学法培训，集中辅导授课课时如下：
（1）航空知识课程不少于 16 小时；
（2）模拟飞行课程不少于 24 小时；
（3）航空英语课程不少于 16 小时（受训者需具有相应的英语基础）；
（4）综合素质拓展课程不少于 4 小时。
上述培训课程可以单修单教，也可以兼修兼教；通常情况下，综合素质拓展课程与其他课程组合实施。
（b）培训对象
参加培训的人员，需具备下列条件之一：
（1）持有教师资格证；
（2）从事或曾经从事过航空专业工作，包括：持有航空器驾驶员执照，航空院校专业教师，通过航空器驾驶员执照理论考试，经过认证的退役航空人员。
（c）培训考核
参加培训人员经过考核合格方能任教。中国 AOPA 为经过培训且考核合格的人员颁发“雏鹰计划”教员培训合格证。
（d）培训内容免修与免试根据培训对象的从业背景情况，可以免修、免考部分或全部内容：
（1）对于持有教师资格证的人员，仅培训航空专业及教学法和“雏鹰计划”基础知识，免修、免考教育基础知识；
（2）对没有教师资格证的航空专业人员，仅培训教育学基础、航空专业教学法和“雏鹰计划”基础知识，免修、免考航空基础知识。
（3）经过中国 AOPA 认可，有扎实航空理论基础、丰富飞行和教学经验的人员，可以免修、免试全部培训内容。
（e）培训合格证
“雏鹰计划”教员培训合格证包括以下内容：
（1）受训者基本信息；
（2）培训时间及其类型，其中，培训类型对应准许任教课程，包括；航空知识，航空英语，模拟飞行，综合素质拓展；通常情况下，综合素质拓展类型与其他类型以组合方式实施。
（3）发证组织；
（4）发证时间；
（5）有效期。
（f）培训合格证延期
“雏鹰计划”教员培训合格证的有效期为 5 年。有效期满后，欲继续获得任教资格，需要重新参加培训并经考核合格。证书有效期内，有下列情况之一者，经学校、航空专业机构出具证明，可以免除培训和考核，直接办理培训合格证延期：
（1）累计任教达 50 课时以上；
（2）参加中国 AOPA 认可的其他研讨或培训活动；
（3）参加“雏鹰计划”有关标准、教材和教学参考资料编写、修订
工作；
（4）其他中国 AOPA 认可的情况。

6. 组织实施
6.1 教学计划
学校应制订整个高中阶段飞行综合课程教学计划，统筹安排各个课程的教学。
（a）根据国家课程和高考准备进程，相应安排飞行综合课程，主要教学内容应在高二下学期期末前完成。
（b）通常每周安排不少于 1 个课时的飞行综合课程。其中，高一上学期安排航空知识 20 课时，航空英语 5 课时；下学期安排航空知识 10课时、模拟飞行带飞 10 课时、航空英语 5 课时；高二阶段安排航空英语10 课时、模拟飞行单飞 5 课时；高一、高二期间，全程穿插安排综合素质拓展 10 课时。选修飞行培训课程的学生，利用寒暑假和节假日时间实施培训。从高一下学期结束后的暑假开始飞行培训，高二上学期内完成。
6.2 教材
所有飞行综合课程使用的教材，均由中国 AOPA 组织编写、审定或遴选推荐。
6.3 教学准备
教学准备包括：订购教材，实验室（模拟飞行室）建设，培训师资，组织备课等。教学准备情况由学校组织检查考核，中国 AOPA 或学校协作航空专业机构提供协助。
6.4 教学编班
参加“雏鹰计划”的学生，可以集中编班实施文化与飞行综合课程教学，也可以文化课分散编班、飞行综合课程集中实施教学。
6.5 教学实施
飞行综合课程按照各个具体课程组织实施教学。课程教学结束后，按照本标准的要求组织考核。
6.6 对飞行服务机构的要求
6.6.1 基本条件
为加入“雏鹰计划”的学生提供飞行服务的航空专业机构，需要满足下列所有条件：
（a）具有机构法人资质；
（b）持有现行有效的经营范围包括飞行培训的通用航空经营许可证；
（c）持有现行有效的 CCAR-91 部运行合格证，具有一定的飞行培训经验；
（d）最近两年飞行安全记录良好，没有发生过事故征候及其以上等级不安全飞行事件；
（e）社会信用记录良好。
6.6.2 备案与认证
（a）“雏鹰计划”飞行服务机构申请人，需要向中国 AOPA 提交备案与认证申请表，并提供下列资料：
（1）机构法人资质证明复印件；
（2）通用航空经营许可证和 CCAR-91 部运行合格证复印件；
（3）《运行规范》复印件；
（4）拟任飞行教员资质证书复印件；
（5）管理部门签署的私用驾驶员执照培训课程训练大纲副本；或者
经申请机构主管领导（总飞行师）签发，按照本标准制定的飞行培训体验课程训练大纲副本。
（6）其他需要的材料。
（b）中国 AOPA 向通过认证的机构出具《“雏鹰计划”飞行服务机构认证证书》，包括以下内容：
（1）培训机构名称；
（2）培训种类与等级；
（3）主起降场（点）地址；
（4）认证证书编号；
（5）认证证书首次出具时间；
（6）认证证书更新时间；
（7）认证证书期满时间；
（8）认证证书出具机构名称。
6.6.3 飞行服务实施
为“雏鹰计划”提供的飞行服务，在严格按照民航规章组织实施的基础上，还需满足以下要求：
（a）使用具有民航主管部门颁发适航证的飞机/初级飞机；
（b）使用总飞行教学时间在 200 小时以上的飞行教员。
6.6.4 进入飞行培训体验课程飞行训练的学生，应具备下列条件：
（a）已经加入“雏鹰计划”，并完成在中国 AOPA 的备案；
（b）年满 15 周岁；
（c）不满 18 周岁的人员，需提供其监护人出具的意见书；
（d）完成必要的航空知识学习、模拟飞行训练，并通过中国 AOPA组织的考核。
6.6.5 进入私用驾驶员执照课程训练的条件，按照民航规章执行。
6.6.6 飞行服务机构应为每一位培训者建立技术档案，内容至少包括：
（a）注册登记表；
（b）身份证明材料复印件；
（c）与培训大纲对应的培训记录；
（d）相关理论与实践考试记录。

7. 学生学习评价
7.1 基本要求
中国 AOPA 为参加“雏鹰计划”的学生颁发“雏鹰”证书，但需要满足下列全部基本条件：
（a）完成“雏鹰计划”所有必修课程的学习；
（b）主要必修课程学习成绩达到合格要求。
7.2 “雏鹰”证书等级及其条件
中国 AOPA“雏鹰”证书分为 3 个等级，由高到低依次为：A、B、C。
（a）A 等级“雏鹰”证书条件
三分之二的必修课程考核等级评定为 A，其余课程考核等级评定不低于 B。全部课程考核等级评定为 A 者，总体评定为 A+；否则，为 A-。
（b）B 等级“雏鹰”证书
三分之二的必修课程考核等级评定为 B 及其以上，其余课程考核等级评定不低于 C。全部课程考核等级评定为 B 及其以上者，总体评定为 B+；否则，为 B-。
（c）C 等级“雏鹰”证书
三分之二的必修课程考核等级评定为 C 及其以上。全部课程考核等级评定为 C 及其以上者，总体评定为 C+；否则，为 C-。
（d）向上浮动等级
根据选修课学习完成情况，等级评定可以相应上浮。其中，选秀课成绩 A 等级者，“雏鹰”证书等级可以上浮 1 个等级；选秀课成绩 B 等级者，“雏鹰”证书可以在同等级内上浮 2 个档次；选秀课成绩 C 等级者，“雏鹰”证书可以在同等级内上浮 1 个档次。
7.3 考核
7.3.1 考试员
中国 AOPA 采取专职考试员与兼职委任代表相结合的方式，对参加“雏鹰计划”的学生的学习水平进行评价考核。
（a）专职考试员
由中国 AOPA 直接派出。
（b）委任代表
中国 AOPA“雏鹰计划”评价考核委任代表，需符合下列全部条件：
（1）经过中国 AOPA“雏鹰计划”教员培训合格或者认证的人员；
（2）经过中国 AOPA 委任代表培训，考试合格。
7.3.2 考核组织方法
学生学习评价，根据课程分别组织实施：
（a）考试申请
所有课程的考核，均事先由组织者通过中国 AOPA 教育网提出申请。
中国 AOPA 对申请进行审核后，开放网上考试权限或安排考试员、委任代表实施考核。
（b）航空知识
由学校在课程教学结束后统一组织，在中国 AOPA 教育网上实施。
（c）航空英语
由学校在课程教学结束后统一组织，在中国 AOPA 教育网或授权机构官网上实施。
（d）模拟飞行
由学校在课程训练结束后统一组织，由中国 AOPA 考试员或委任代表实施考核。
（e）飞行培训（如适用）
由飞行服务机构在飞行培训课程结束后统一组织。其中，飞行培训体验课程，由中国 AOPA 考试员或委任代表实施考核；私用驾驶员执照课程，按照符合民航规章要求的人员实施考核。
（f）所有课程考核实行等级评定制，从高到低分别为 A、B、C、D等 4 个等级，与百分制的对应关系分别为：100-90 分，89-75 分，74-60分，60 分以下。
（g）中国 AOPA 为课程考核等级评定在 B 及其以下的学生，提供 1次复试的机会。复试与前一次考核的间隔时间不少于 15 天。最终成绩以两次考核最高成绩为准。
7.4 认证
中国 AOPA 对下列资料进行审查，合格者颁发相应等级的“雏鹰”证书：
（a）“雏鹰”证书申请表；
（b）申请人身份证复印件；
（c）考试成绩单。
7.5 证书管理
（a）中国 AOPA 向经审查合格的“雏鹰”证书申请人颁发相应证书，所有证书实行统一编号管理；
（b）所有颁发的“雏鹰”证书，均在中国 AOPA 教育网上予以公布，相关人员在授权范围内可以查询；
（c）“雏鹰”证书损坏或遗失，经申请、复核后予以补发。
7.6 证书使用
“雏鹰”证书是持证人参加“雏鹰计划”的有效凭证，持证人具有下列权利：
（a）免费或优惠参加中国 AOPA 组织的有关航空专业展会；
（b）优先获得中国 AOPA 向国内外航空公司推荐飞行员委培机会；
（c）优先获得中国 AOPA 向国内外航空院校非飞行专业推荐就学机会；
（d）优先获得中国 AOPA 向航空专业机构推荐就业的机会。

8. 信用管理
8.1 中国 AOPA 对加入“雏鹰计划”的学校和飞行服务机构，实行加减分制信用管理。为持续信用较好者加分，并根据分值简化直至免除有关检查、认证和审验；对违反本标准的失信行为减分，信用被减到一定分值时，收回或注销相关认证证书、证明材料。
8.2 中国 AOAP 在一定范围内发布信用管理信息。